Actieve (lopen en fietsen) en duurzame mobiliteit vormen de basis van ons mobiliteitssysteem. We werken aan een beweegvriendelijke leefomgeving waar lopen en fietsen het nieuwe ‘normaal’ is.
Verkeersveiligheid
In 2025 continueren we onze risicogestuurde aanpak van verkeersveiligheid. Om een impuls te geven aan het verbeteren van de verkeersveiligheid worden door het Rijk middelen in verschillende tranches (aanvraagrondes) beschikbaar gesteld tot een maximum van 50% voor infrastructurele maatregelen. In 2025 doen wij een aanvraag voor de 3e tranche. Overige investeringsgelden worden gefinancierd uit IBOR/BSW projecten.
Om de verkeersveiligheid rond scholen te verbeteren, continueren we voor de jaren 2025-2028 de aanpak Verkeersactieve School voor scholen in het basis- en voortgezet onderwijs. Middels dit programma besteden we in alle groepen/leerjaren aandacht aan praktische verkeerseducatie en een veilige schoolomgeving. Inmiddels neemt 83% van de scholen in Sittard-Geleen deel. Onder Verkeerseducatie is hiervoor € 50.000 per jaar gereserveerd (bestaand).
Met een Limburgbreed programma Doelgroepenaanpak Verkeersveiligheid 18+ wordt ingezet op interventies om het verkeersgedrag van de doelgroep 18 jaar en ouder te beïnvloeden, waaronder aandacht voor alcohol- en middelengebruik. Doel van dit programma is om onder andere het rijden onder invloed te verminderen. Hiervoor tekenen provincie en de gemeenten in Limburg een samenwerkingsovereenkomst. Voorgesteld wordt hiervoor het budget voor Verkeerseducatie te verhogen met € 10.000 per jaar voor de periode 2025-2028 (nieuw). De Doelgroepenaanpak Verkeersveiligheid 18+ versterkt de ingezette koers van het Uitvoeringsplan Opgroeien in een Kansrijke Omgeving (OKO). Zie ook het hoofdstuk Gezondheidspreventie.
We werken aan verkeersveiligheid in onze gemeente in projecten als o.a. de Wilhelminastraat - Engelenkampstraat, waar gewerkt wordt om vrij liggende fietspaden te realiseren. De overige projecten worden toegelicht in de paragraaf onderhoud kapitaalgoederen.
Parkeerbeleid
Het huidige parkeerbeleid dateert uit 2009 en 2012 en sluit niet meer aan bij de huidige tijd. Het parkeerbeleid wordt in 2025 geactualiseerd. Hiervoor wordt een brede participatieaanpak ingezet waarbij de Omgevingsvisie 2040 als uitgangspunt geldt. De uitkomsten van het Rekenkameronderzoek ''Parkeerbeleid nader bezien Sittard-Geleen" worden hierin meegenomen.
Ontsluiting Absbroek
Eerder is in de Kadernota 2024 ten behoeve van de Ontsluiting Absbroek een bedrag van € 0,9 mln. toegevoegd aan de versnellingsmiddelen Mobiliteit en Woningbouw van € 1,6 mln. die wij vanuit het ministerie van Buitenlandse Zaken hebben ontvangen. In 2024 is een keuze gemaakt voor het definitieve ontwerp dat moet bijdragen aan het realiseren van een veilige ontsluiting van de woonwijk en waarbij de verkeersafwikkeling op de Rijksweg Noord (Geleen) op orde is. Mogelijk worden er in 2025 aanvullende middelen gevraagd. Bij de subsidieaanvraag in 2022 is uitgegaan van een eerste globale raming voor de aansluiting. Hiervoor gold een risicomarge van +/- 50%. Nu het plan verder wordt uitgewerkt, worden de kosten concreter en de risicomarge kleiner. Voorwaarde van de Rijkssubsidie is dat uiterlijk in december 2027 gestart wordt met de infrastructurele maatregelen.
Verbreding A2
In 2025 wordt gestart met de verbreding van de A2 tussen knooppunt Het Vonderen en Kerensheide. Vanuit het project A2 worden maatregelen getroffen om de hinder zoveel mogelijk te beperken. Het is echter niet te voorkomen dat we in de regio en binnen Sittard-Geleen overlast zullen gaan ervaren. Daarnaast wordt er in de periode van de verbreding van de A2 ook binnen de gemeente gewerkt aan infrastructuur (onder andere Engelenkampstraat / Wilhelminastraat) waardoor er extra overlast ontstaat. Mogelijk zijn extra aanvullende maatregelen vanaf 2025 daarom noodzakelijk. Denk hierbij aan communicatie, gedragscampagnes maar ook bijvoorbeeld het uitbreiden van het deelfietsensysteem van Arriva om inwoners en bezoekers te stimuleren minder met de auto te reizen tijdens de werkzaamheden.
IBOR budgetten
In februari 2022 hebben wij voor de diverse beheergroepen openbare ruimte beheerplannen vastgesteld. Deze beheerplannen beschrijven wat er nodig is om het areaal op het door de Raad vastgestelde niveau te onderhouden; zowel wat werkzaamheden betreft als financieel gezien. Het benodigde budget, zoals opgenomen in deze beheerplannen is gedurende de daarop volgende jaren ontwikkeld. Daarnaast is de ontwikkeling naar een professionele beheerorganisatie een continu proces. De budgetten voor beheer voor de openbare ruimte zijn gefaseerd verhoogd en voor 2025 wordt hier alleen de indexering aan toegevoegd.
Een risico kan zitten in de verhardingen, met name bij het GOW programma. Als gevolg van de minimale verhardingsopbouw van een groot aantal wegen binnen de gemeente, zijn bij het uitvoeren van het asfaltonderhoud omvangrijkere onderhoudsmaatregelen nodig dan op basis van de schadebeelden vooraf bepaald. Dit leidt tot hogere onderhoudskosten en vertraagt de voortgang van het onderhoudsprogramma.
Indexering IBOR-beheerbudgetten (exploitatie en investeringen) 2025
Zoals opgenomen in de meicirculaire 2024 gemeentefonds 2024 wordt conform de cijfers van het CPB uitgegaan van een indexering van het loon- en prijspeil van 3,45 %. Afhankelijk van de feitelijke indexering, volgend uit de aanbestedingen van contracten, die momenteel in aanbesteding zijn of op korte termijn gaan is nadere bijstelling van de budgetten mogelijk noodzakelijk. Dit zal via de P&C cyclus worden opgenomen.
Speerpunt coördinatie werkzaamheden derden in de openbare ruimte
Er wordt veel gewekt in de openbare ruimte van Sittard-Geleen. In opdracht van ons zelf (gemeente), bijvoorbeeld voor het reconstrueren van een weg of het onderhoud aan verhardingen. Maar ook veel door externen zoals Enexis, WML en telecombedrijven. Daarnaast vinden er veel activiteiten in de openbare ruimte plaats, waarvoor vergunningen of goedkeuring wordt verleend; denk aan evenementen en tijdelijke ingebruikname gemeente grond. De openbare ruimte moet hierbij toegankelijk blijven voor inwoners, bezoekers en ondernemers, maar ook bereikbaar voor hulpdiensten, bussen Arriva etc. Ook willen we de overlast zo veel mogelijk beperken. Om dit te bewerkstelligen is versterken van coördinatie van werkzaamheden in de openbare ruimte noodzakelijk.
Het betreft met name een organisatorisch vraagstuk; door inrichten systemen, vaststellen proces- en werkafspraken, duidelijk beleggen coördinatietaken en beheer data, intensiveren toezicht en communicatie, kan de coördinatie op de werkzaamheden in de openbare ruimte versterkt worden en hiermee de overlast en ongenoegen zo minimaal mogelijk gemaakt worden. Door de teams IPOR en Wijkbeheer wordt in zijn algemeenheid gewerkt aan het opzetten van een toekomstbestendige beheerorganisatie. Daarin krijgt het versterken van de coördinatie van werkzaamheden in de openbare ruimte een plek. Vooruitlopend hierop wordt in 2025 inzichtelijk gemaakt en getoetst wat hiervoor nodig is, onder andere op het gebied van data, communicatie, anders inrichten processen en toezicht etc., zodat dit vervolgens verankerd kan worden in de nieuwe beheerorganisatie.